A maior parte das novidades anunciadas pela BMW têm sido maioritariamente acerca de veículos eléctricos, como o BMW i4 e o SUV iNext, mas o construtor de Munique continua comprometido no desenvolvimento tecnológico de motorizações hidrogénio-eléctrica.
Assim sendo já comunicou as especificações preliminares do desenvolvimento que estão a fazer para um SUV experimental.
O sistema é composto por quatro componentes distintos:
- Dois tanques com capacidade combinada de 5,9 Litros de capacidade
- Uma célula de combustível que gera electricidade
- Um motor eléctrico
- Uma bateria de alta tensão
A célula de combustível usa o hidrogénio armazenado nos tanques e oxigénio que é aspirado do ar para gerar electricidade que é enviada para o motor eléctrico que fará as rodas girarem.
Ao mesmo tempo efectua o carregamento da bateria de alta tensão, bateria essa que fornece temporariamente um incremento da aceleração.
A BMW atribuiu a este sistema uma potência de 170CV embora este número suba para 374CV ao entrar em funcionamento a bateria, o que mais que duplica a potência base. As emissões serão apenas de vapor de água o que irá tornar as viaturas equipadas com esta motorização mista hidrogénio-eléctrico, veículos com emissões zero.
O reabastecimento do tanque demora entre 3 a 4 minutos, mas não foram comunicados dados quanto à autonomia.
Esta plataforma que vê na galeria de imagens poderá chegar à produção em 2022, mas antes disso irá ser testada na série X5 em protótipos feitos para o efeito e desse modo recolher o maior número de dados possíveis não se sabendo se poderá também ser testada com clientes reais.
A pensar no futuro e se houver interesse do público a BMW poderá já no segundo trimestre de 2022 lançar no mercado um SUV com esta motorização hidrogénio-eléctrica. Isto somente se a procura existir, se as infraestruturas de carregamentos se desenvolverem e se tiverem uma forma de produzir hidrogénio de forma limpa para o ambiente e a baixo custo. São demasiadas variáveis, mas o mercado e os futuros desenvolvimentos ditarão quais as acções da BMW.
“A tecnologia de hidrogénio e células de combustível pode possivelmente tornar-se o quarto pilar do nosso portefólio de motorizações a longo prazo. Os modelos de topo da nossa extremamente popular família X são particularmente candidatos para implementar esta tecnologia“. Estas são as palavras de Klaus Fröhlich, chefe de pesquisa e desenvolvimento da BMW.
As probabilidades não são favoráveis ao hidrogénio, mas a BMW enfatiza que vale a pena investir nesta tecnologia porque oferece diversas vantagens comparativamente a motorizações apenas eléctricas. Qualquer que seja a autonomia que esta tecnologia poderá apresentar, não estará sujeita a por exemplo mau tempo o que influencia um carro puramente eléctrico.
E um tempo de 3 a 4 minutos de abastecimento é perfeitamente comparável a uma motorização a gasolina.
No futuro haverá em paralelo várias alternativas de motorização, que irão conviver lado a lado, porque não existe apenas uma que possa abranger todos os tipos de clientes. Esta alternativa da BMW poderá ser completamente viável.
Acha que seria uma motorização a considerar no futuro? O que acha desta perspectiva da BMW? Deixe o seu comentário em baixo!
Veja a galeria de imagens da motorização mista da BMW (Hidrogénio/Eléctrica)
